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太晚出門了，時間只夠跑這兩站，而且沒有每個地方都走過，下次再補足！
從樓梯上去就是板南線的月台，不想爬樓梯也可以，但是要先坐手扶梯到板南線的穿堂層，然後再走一點路，再坐手扶梯下板南線月台層。
穿堂層在一樓來比喻好了，板南線月台在地下一樓，而蘆洲線月台則在地下二樓。如果你時間多、懶得動，可以這麼繞，但是一般人應該不會這麼幹吧？就直接走到這邊直接爬上板南線轉乘即可。
但是因為蘆洲線的月台端僅一頭直接連接板南線的月台，所以如果你是從蘆洲線另一頭下車要轉乘板南線，就得多走幾步路走到這頭囉！
看這張照片及清楚多了吧～忠孝新生站轉型成為轉乘站，站內活動的人一定會變多了！
補上從板南線爬樓梯到穿堂層的照片。
應該淺顯易懂我在說啥囉～
忠孝新生月台門。
忠孝新生至古亭站目前仍在施工中，如果聽來的消息沒錯的話，明年東門站軌道部分跟機電部分能經過列車的話，
屆時發車區間就是蘆洲到南勢角了。到時如果是這樣，東門站雖然不能營運，但是列車可以通過，
忠孝新生當作端點站的歲月也走入歷史。
因為目前的狀況是如此，所以列車到此必須清空，開到站外的橫渡線，將列車掉頭開回蘆洲，從第三月台載客。
故第四月台目前不提供營運是這個意思。
蘆洲線忠孝新生站另一頭出口，收費匝門一字排開，高達14個匝門，板南線出口跟轉乘都在我的正後方。
這是剛剛的地方向後看。
蘆洲線的穿堂層，這是其中一邊，又大又寬敞。
搭上1453號車廂，前往松江南京站。
很新的車廂，都有新的味道。希望捷運公司能好好維護，每個人也能有公德心！
直的也來一張。
松江南京月台。
順道介紹一下松江南京。之後他會跟綠線（新店到松山）交會，屆時本站也是個轉乘的交會站。所以預設此構想，跟忠孝新生一樣，月台層也是又大又寬。蘆洲線在這個站也是地下三層，但是總覺得他的深度比忠孝新生還要深。從外面進入站體，直接下電扶梯兩次，到地下一樓，但是地下一樓則是穿堂層。再下去地下二樓，則是未完工的松山線的月台層兼通道層，再下去地下三樓才是蘆洲線的月台。
松江南京穿堂層。
南京東路上的出入口。
銀行林立，這邊本來就是金融重鎮。
補上最後一張照片。
請大家「賣溝機車」了啦！
之前三重蘆洲出入台北市都是需要靠公車或是騎機車。但是每天都得塞車，到台北市區一個小時都是正常的。如果萬一又遇到交通事故或是其他狀況，那可是塞得很恐怖的！公車因為要載客，所以都得繞路，像是從蘆洲到台北，中間一定要經過三重，也因為如此，在三重繞了一大圈，遇到人多上下車頻繁，再加上人擠人，真的不崩潰也難吧！
現在，有了快速的捷運，能不機車、就別機車了吧！
雖然或許會比直接飆車來的慢一點到目的地，但是中間的過程多走一些路，不是環保又健身嗎？
還沒出現的站，請稍安勿躁，去過之後就會上來報告！
從樓梯上去就是板南線的月台，不想爬樓梯也可以，但是要先坐手扶梯到板南線的穿堂層，然後再走一點路，再坐手扶梯下板南線月台層。
穿堂層在一樓來比喻好了，板南線月台在地下一樓，而蘆洲線月台則在地下二樓。如果你時間多、懶得動，可以這麼繞，但是一般人應該不會這麼幹吧？就直接走到這邊直接爬上板南線轉乘即可。
但是因為蘆洲線的月台端僅一頭直接連接板南線的月台，所以如果你是從蘆洲線另一頭下車要轉乘板南線，就得多走幾步路走到這頭囉！
看這張照片及清楚多了吧～忠孝新生站轉型成為轉乘站，站內活動的人一定會變多了！
補上從板南線爬樓梯到穿堂層的照片。
應該淺顯易懂我在說啥囉～
忠孝新生月台門。
忠孝新生至古亭站目前仍在施工中，如果聽來的消息沒錯的話，明年東門站軌道部分跟機電部分能經過列車的話，
屆時發車區間就是蘆洲到南勢角了。到時如果是這樣，東門站雖然不能營運，但是列車可以通過，
忠孝新生當作端點站的歲月也走入歷史。
因為目前的狀況是如此，所以列車到此必須清空，開到站外的橫渡線，將列車掉頭開回蘆洲，從第三月台載客。
故第四月台目前不提供營運是這個意思。
蘆洲線忠孝新生站另一頭出口，收費匝門一字排開，高達14個匝門，板南線出口跟轉乘都在我的正後方。
這是剛剛的地方向後看。
蘆洲線的穿堂層，這是其中一邊，又大又寬敞。
搭上1453號車廂，前往松江南京站。
很新的車廂，都有新的味道。希望捷運公司能好好維護，每個人也能有公德心！
直的也來一張。
松江南京月台。
順道介紹一下松江南京。之後他會跟綠線（新店到松山）交會，屆時本站也是個轉乘的交會站。所以預設此構想，跟忠孝新生一樣，月台層也是又大又寬。蘆洲線在這個站也是地下三層，但是總覺得他的深度比忠孝新生還要深。從外面進入站體，直接下電扶梯兩次，到地下一樓，但是地下一樓則是穿堂層。再下去地下二樓，則是未完工的松山線的月台層兼通道層，再下去地下三樓才是蘆洲線的月台。
松江南京穿堂層。
南京東路上的出入口。
銀行林立，這邊本來就是金融重鎮。
補上最後一張照片。
請大家「賣溝機車」了啦！
之前三重蘆洲出入台北市都是需要靠公車或是騎機車。但是每天都得塞車，到台北市區一個小時都是正常的。如果萬一又遇到交通事故或是其他狀況，那可是塞得很恐怖的！公車因為要載客，所以都得繞路，像是從蘆洲到台北，中間一定要經過三重，也因為如此，在三重繞了一大圈，遇到人多上下車頻繁，再加上人擠人，真的不崩潰也難吧！
現在，有了快速的捷運，能不機車、就別機車了吧！
雖然或許會比直接飆車來的慢一點到目的地，但是中間的過程多走一些路，不是環保又健身嗎？
還沒出現的站，請稍安勿躁，去過之後就會上來報告！
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