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接下來再往蘆洲走,就會到民權西路站。以往蘆洲線未通車時,許多居住在北縣的人會坐公車來這邊換乘捷運,此站以前進出站量就算很大了。蘆洲線通車之後,民權西路站多了項任務,那就是轉乘至淡水、新店的人會在這邊換車。根據我本身觀察,這個轉乘量還真的不少,民權西路站變身成功!

蘆洲線通車後,可能因為腹地的關係,民權西路站出入口多到變成10個。但是實際上來看,最常用到的還是1號主要的出入口,7到10號出口看起來很多很複雜,但是實際上卻不是這樣。四個出入口,實際上是兩進、兩出,也是可以互相對望,距離也不遠。


5號出入口則是在旁邊的撫遠街,有個新建案在這邊,彷彿還沒開賣。

從蘆洲線轉乘淡水、新店,標示清楚。

到達淡水線月台,列車進站。

另一頭往新店的列車也進站。


民權西路車站大廳,雖然已經陳舊許多,但是仍可見到建築的雄偉、充滿設計感的屋頂造型。

從民權西路往大橋頭,很快就到,因為距離真的很近。列車大橋頭開出之後,就開始過淡水河,坐車給我的感受就是應該是在淡水河下做個轉彎,然後與新莊線的分岔應該是到了三重才分岔,也可以在車上看到那個分岔點,新莊往左、蘆洲往右。其實新莊線大都完工,只差新莊機場供電的問題,偏偏這問題一波三折,不知何時才能搞定。
不過新莊線通車以後的民權西路會更加繁忙,一班往蘆洲、一班往迴龍,白目客人一定又會罵了,為何這麼麻煩?坐錯車然後又怪捷運標示不清,所有的錯都不是我的錯,都是別人的錯。好多次都是看到同樣的場景,明明標示就在你的頭上,還白目去問怎麼去,問完之後還怪服務人員說不清楚,那怎麼不怪你自己眼睛長在腳底下?笑死人了!偏偏這種白目的人越來越多了!扯遠了~~~~趕快回到正題。
沒想到扯完之後到了三重國小站。他是單出入口站,但是出入站的人還蠻多的!



非付費區,到底是個麵包店。

付費區一隅。

回到蘆洲已經天黑了,只過10分鐘天就黑了。好驚人!


站外人來人往。

中正路出口。


蘆洲線通車後,可能因為腹地的關係,民權西路站出入口多到變成10個。但是實際上來看,最常用到的還是1號主要的出入口,7到10號出口看起來很多很複雜,但是實際上卻不是這樣。四個出入口,實際上是兩進、兩出,也是可以互相對望,距離也不遠。


5號出入口則是在旁邊的撫遠街,有個新建案在這邊,彷彿還沒開賣。

從蘆洲線轉乘淡水、新店,標示清楚。

到達淡水線月台,列車進站。

另一頭往新店的列車也進站。


民權西路車站大廳,雖然已經陳舊許多,但是仍可見到建築的雄偉、充滿設計感的屋頂造型。

從民權西路往大橋頭,很快就到,因為距離真的很近。列車大橋頭開出之後,就開始過淡水河,坐車給我的感受就是應該是在淡水河下做個轉彎,然後與新莊線的分岔應該是到了三重才分岔,也可以在車上看到那個分岔點,新莊往左、蘆洲往右。其實新莊線大都完工,只差新莊機場供電的問題,偏偏這問題一波三折,不知何時才能搞定。
不過新莊線通車以後的民權西路會更加繁忙,一班往蘆洲、一班往迴龍,白目客人一定又會罵了,為何這麼麻煩?坐錯車然後又怪捷運標示不清,所有的錯都不是我的錯,都是別人的錯。好多次都是看到同樣的場景,明明標示就在你的頭上,還白目去問怎麼去,問完之後還怪服務人員說不清楚,那怎麼不怪你自己眼睛長在腳底下?笑死人了!偏偏這種白目的人越來越多了!扯遠了~~~~趕快回到正題。
沒想到扯完之後到了三重國小站。他是單出入口站,但是出入站的人還蠻多的!



非付費區,到底是個麵包店。

付費區一隅。

回到蘆洲已經天黑了,只過10分鐘天就黑了。好驚人!


站外人來人往。

中正路出口。

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